.jpg)
TURİZMİN SESİ
Hollandalı yetkililerin, 2004 yılında üretime başlanan bu metrobüsleri, teknik sorunlar ve arızalar nedeniyle 2007 sonunda bir yıl süreyle seferden kaldırdığı ortaya çıktı.
Eindhoven gibi engebesiz bir şehirde bile rampa çıkamadığı için seferden çekilen Phileas'lar, motor ve otomatik sistemlerinde teknik değişiklikler yapılarak 2008 Aralık ortasında yeniden hizmete sokuldu. Ancak sorunların sürdüğü belirtildi.
HAYALET VERGİ
Eindhoven ve İstanbul dışında, Phileas marka metrobüsleri tercih eden dünyadaki tek şehir, Fransa'nın kuzeyindeki 44 bin nüfuslu Douai. Ancak Phileas, bu şehirde de fiyaskoya dönüştü. Douai şehri, 2007 yılında hizmete sokmayı planladığı Phileas'lara toplam 150 milyon Euro ödedi. Buna karşın teslimatın hálá yapılmaması ve metrobüs yolunun iki yıldır boş kalması, Fransız vergi mükelleflerini kızdırdı.
Douai'deki Fransız işverenler, Phileas siparişinin verilmesinden beri 700 Euro'luk "kamu taşıma vergisi" ödüyor. Ancak Fransa Ulaştırma Bakanlığı, teknik sorunları gerekçe göstererek Phileas'lar için "güvensiz" raporu verdi. Bu nedenle 2010'a kadar sefere çıkması imkansız olan Phileas'lara, "hayalet tramvay" ismi takıldı.
LAKABI "PHİLESCO" OLDU
Hollanda'daki üretici şirketin açıklamasına göre, hem İstanbul hem de Douai Belediyeleriyle anlaşmalar yapılırken, Phileasların yokuşlara elverişli olmadığı ve bu bilginin metrobüslerin kılavuzlarında yer aldığı belirtildi. Fransız La Voix du Nord Gazetesi'nin konuyu araştıran muhabiri Christophe Benoit Hürriyet'e şunları söyledi: "Hollandalılar Phileaslar'ın motorunda revizyon yapıldığını söylüyor.
Ancak bu metrobüslerin yeniden hizmete sokulmasıyla sorunların bitmediği, özellikle virajı alırken aracın yayalar için tehlike oluşturduğu tespit edilmiş. Hollandalılar bile kendi ürettikleri bu metrobüslere 'fiyasko' kelimesini anımsatan 'Phileasco' lakabını taktılar."
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.